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Os pedágios no Paraná deveriam ser 50% mais baratos e garantir o dobro de obras executadas nas estradas pelas concessionárias, segundo estudo comparativo feito entre o sistema de concessão de rodovias no Estado e as recentes licitações de concessões de trechos realizadas pelo governo federal.
De acordo com a pesquisa da empresa de consultoria Macrologística, com informações coletadas pela Federação das Indústrias do Paraná (Fiep), se os contratos fossem adequados ao que é praticado hoje, teriam o custo cortado pela metade com um incremento de 100% no volume de investimentos aplicados nas rodovias.
Segundo o vice-presidente da Fiep, Edson José de Vasconcelos, a comparação utilizou critérios como quilometragem e fluxo de veículos para chegar ao resultado.
“Uma das premissas é o tráfego na rodovia a cada cem quilômetros. Fomos buscar no País aquelas que tinham características parecidas de fluxo vezes tarifa. Quando se tem 10 mil carros passando multiplicado pela tarifa de pedágio, você tem o faturamento diário do trecho para cem quilômetros. Nessa comparação, chegamos à conclusão que as rodovias fora do Paraná tem arrecadação menor e compromisso com obras melhor”, aponta.
Instrumentos legais
O diretor regional da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR) João Chiminazzo Neto reconhece que a realidade atual é completamente diferente do que em 1997, mas que os contratos são instrumentos legais que precisam ser respeitados. “Em 1997, por exemplo, a taxa Selic chegou a 40% e o risco Brasil era de 1,8 mil pontos. Mesmo a economia não estando em um bom momento hoje, não se pode comparar com a realidade de 1997?, argumenta.
Chiminazzo afirma que os contratos já estão em processo de revisão e que mudanças certamente serão implementadas.
“A repactuação desses contratos pode ser feitas, isso já está acontecendo. Nós já aceitamos o pedido do governo para revisar os contratos e sem dúvida alguma esses contratos serão reequilibrados. Já estamos considerando a realidade atual que não é tão grave quanto em 1997, mas também deve ser bem avaliada neste momento”, pondera.
O levantamento da empresa de consultoria serve de parâmetro para o Ministério dos Transportes, que desde meados do ano passado avalia em que condições aceitaria estender a delegação das rodovias federais ao governo do Paraná e concordar com a renovação.
(Paraná Portal)
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