{"id":146884,"date":"2026-06-12T22:18:58","date_gmt":"2026-06-13T01:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/nova-concessao-ferroviaria-pode-manter-trens-no-meio-das-cidades-do-parana\/"},"modified":"2026-06-12T22:18:59","modified_gmt":"2026-06-13T01:18:59","slug":"nova-concessao-ferroviaria-pode-manter-trens-no-meio-das-cidades-do-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/en\/nova-concessao-ferroviaria-pode-manter-trens-no-meio-das-cidades-do-parana\/","title":{"rendered":"Nova concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria pode manter trens no meio das cidades do Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"
\n

Os estudos da nova concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria<\/strong> da Malha Sul n\u00e3o preveem a retirada das ferrovias das \u00e1reas urbanas <\/strong>do Paran\u00e1, incluindo Curitiba e regi\u00e3o metropolitana. <\/p>\n

Elaborados pela Infra S.A., empresa p\u00fablica controlada pelo Governo Federal, e publicados pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), os documentos que servir\u00e3o de base para o novo leil\u00e3o, previsto para 2027, n\u00e3o inclu\u00edram entre as obriga\u00e7\u00f5es da futura concession\u00e1ria a constru\u00e7\u00e3o de contornos ferrovi\u00e1rios para desviar os trens das cidades<\/strong>. Pela proposta, as composi\u00e7\u00f5es continuar\u00e3o circulando pelo mesmo tra\u00e7ado pelos pr\u00f3ximos 30 anos, prazo da concess\u00e3o.<\/p>\n

Por terem alto custo, os contornos ferrovi\u00e1rios precisariam ser inclu\u00eddos entre os investimentos previstos para serem amortizados ao longo da concess\u00e3o. Todo o estudo tamb\u00e9m precisaria considerar essas obras para estruturar um mecanismo de financiamento ao longo do contrato. Por isso, a inclus\u00e3o dos contornos neste momento exigiria novos c\u00e1lculos, com impacto significativo nos levantamentos j\u00e1 realizados e nos custos projetados.<\/p>\n

Se o entendimento for mantido e o leil\u00e3o for realizado conforme indicam os estudos, a pr\u00f3xima concession\u00e1ria ter\u00e1 de fazer melhorias na rede existente e continuar operando pelo mesmo tra\u00e7ado. A proposta frustra as expectativas, sobretudo em Curitiba, que convive com problemas de seguran\u00e7a e impactos na mobilidade causados pelos trens.<\/p>\n

\u201cCuritiba n\u00e3o pode ser obrigada a conviver por mais 30 anos com um problema que a popula\u00e7\u00e3o enfrenta h\u00e1 d\u00e9cadas. O trem de carga corta a cidade ao meio, fecha passagens, atrasa a vida de quem trabalha, estuda e precisa se deslocar todos os dias. \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o que afeta a mobilidade, a seguran\u00e7a e a qualidade de vida dos curitibanos\u201d, declarou o prefeito Eduardo Pimentel (PSD) <\/strong>\u00e0 Tribuna do Paran\u00e1<\/strong>.<\/p>\n

Pimentel afirmou que fez diversas viagens a Bras\u00edlia para tratar do tema com o Minist\u00e9rio dos Transportes e a ANTT e ressaltou que Curitiba precisa ser ouvida.<\/p>\n

\u201cEstamos abertos ao di\u00e1logo, mas uma coisa \u00e9 certa: Curitiba n\u00e3o vai assistir, de bra\u00e7os cruzados, a uma decis\u00e3o que impacta diretamente a vida da nossa popula\u00e7\u00e3o\u201d, completou.<\/p>\n

Dados da ANTT mostram que entre 2020 e 2026, foram registradas 29 mortes <\/strong>envolvendo acidentes ferrovi\u00e1rios na capital e regi\u00e3o metropolitana. Os n\u00fameros consideram somente as colis\u00f5es e atropelamentos e excluem suic\u00eddios.<\/p>\n

No per\u00edodo, ocorreram 293 acidentes<\/strong>, que deixaram 138 pessoas feridas. Foram 166 colis\u00f5es entre trens e ve\u00edculos, 118 atropelamentos, oito descarrilamentos e um inc\u00eandio. <\/p>\n

\u201cEsse conflito \u00e9 muito s\u00e9rio, porque o risco \u00e9 muito grande. Curitiba tem 49 passagens de n\u00edvel, que s\u00e3o locais com risco de atropelamentos e outros sinistros de tr\u00e2nsito. O risco \u00e9 evidente\u201d, afirmou Mauro Gil Meger<\/strong>, especialista em tr\u00e2nsito e mobilidade e fundador do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Indicador<\/strong><\/td>\nCuritiba e Regi\u00e3o Metropolitana (RMC)<\/strong><\/td>\nParan\u00e1 <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Per\u00edodo de An\u00e1lise<\/strong><\/td>\nDezembro\/2020 a Janeiro\/2026<\/td>\nDezembro\/2020 a Janeiro\/2026<\/td>\n<\/tr>\n
Munic\u00edpios com registros<\/strong><\/td>\n9<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
Total de acidentes<\/strong><\/td>\n293<\/td>\n764<\/td>\n<\/tr>\n
Total de mortes<\/strong><\/td>\n29<\/td>\n72<\/td>\n<\/tr>\n
Mortes por atropelamento<\/strong><\/td>\n24<\/td>\n54<\/td>\n<\/tr>\n
Mortes por colis\u00e3o (Ve\u00edculo x Trem)<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Total de pessoas feridas<\/strong><\/td>\n138<\/td>\n302<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>
Tabela: Tribuna do Paran\u00e1 com dados da ANTT<\/figcaption><\/figure>\n

Ele alertou que em sinistros envolvendo trens, um pequeno descuido pode ser fatal, devido ao tamanho da composi\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a pedestres e outros ve\u00edculos. Por isso, ele afirma que a solu\u00e7\u00e3o ideal \u00e9 criar condi\u00e7\u00f5es para remover o trem da \u00e1rea urbana.<\/strong><\/p>\n

\u201cCuritiba \u00e9 uma cidade inteligente, ganha pr\u00eamios, mas, na realidade, \u00e9 como se viv\u00eassemos no passado, porque o trem de carga dentro da cidade n\u00e3o existe em v\u00e1rios lugares do mundo\u201d, concluiu.<\/p>\n

Na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba (RMC), os trilhos passam por Almirante Tamandar\u00e9, Arauc\u00e1ria, Balsa Nova, Campo do Tenente, Curitiba, Itaperu\u00e7u, Lapa, Pinhais e Piraquara. No interior do estado, cidades como Ponta Grossa, Apucarana, Irati e Guarapuava tamb\u00e9m t\u00eam trechos urbanos cortados pelos trilhos. Em nenhuma delas h\u00e1 previs\u00e3o de retirada da ferrovia ou constru\u00e7\u00e3o de desvios.<\/p>\n

Em todo o Paran\u00e1, entre 2020 e 2026, ocorreram acidentes envolvendo trens em 45 munic\u00edpios. <\/strong>Foram 72 mortes<\/strong>, 302 pessoas feridas e um total de 764 acidentes com trens. Confira os tipos de acidentes registrados na RMC:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Natureza do Acidente<\/th>\nQuantidade<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Colis\u00f5es<\/td>\n166<\/td>\n<\/tr>\n
Atropelamentos<\/td>\n118<\/td>\n<\/tr>\n
Descarrilamentos<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Inc\u00eandio<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\n293<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>
Tabela: Tribuna do Paran\u00e1 com dados da ANTT<\/figcaption><\/figure>\n

Estudos devem levar em considera\u00e7\u00e3o medidas de seguran\u00e7a<\/h2>\n

A constru\u00e7\u00e3o de contornos para desviar \u00e1reas urbanas envolve obras caras e que demandam tempo para serem conclu\u00eddas. Em muitos casos, especialmente em pequenas cidades, elas s\u00e3o economicamente invi\u00e1veis. No entanto, especialistas apontam que medidas podem ser tomadas para melhorar a seguran\u00e7a e salvar vidas. Elas, por\u00e9m, n\u00e3o aparecem de forma objetiva nos estudos para a nova concess\u00e3o.<\/p>\n

\u201cSe a falha humana ocorrer, ela n\u00e3o pode ser paga com a vida. \u00c9 preciso ter medidas de seguran\u00e7a que evitem o sinistro e diminuam o risco de mortes\u201d, disse Ronaldo Rodrigues da Cunha Filho<\/strong>, diretor de opera\u00e7\u00f5es do ONSV.<\/p>\n

Ele explica que medidas para evitar pontos de conflito nas passagens de n\u00edvel devem estar previstas nos contratos e considera este momento, de discuss\u00e3o da nova concess\u00e3o<\/strong>, ideal para cobrar melhorias.<\/strong><\/p>\n

\u201c\u00c9 preciso ter estudos de cada ponto e conhecer suas caracter\u00edsticas, al\u00e9m de avaliar interven\u00e7\u00f5es efetivas que alertem motoristas e pedestres de que est\u00e3o em uma \u00e1rea de risco. Tamb\u00e9m devem ser adotadas medidas de engenharia, desde as mais simples, como o nivelamento, at\u00e9 obras que eliminem o conflito, como viadutos\u201d, explicou.<\/p>\n

A ANTT foi procurada, mas n\u00e3o retornou at\u00e9 o fechamento da reportagem.<\/p>\n

Lei estadual cobra contornos ferrovi\u00e1rios em novas concess\u00f5es<\/h2>\n

Em 2021, o governador Ratinho Junior (PSD) sancionou a Lei Estadual n\u00ba 20.650\/21<\/strong>, que determina a inclus\u00e3o, nos novos contratos de concess\u00e3o, de contornos para desviar os trens de carga das regi\u00f5es metropolitanas. <\/strong>Desde a san\u00e7\u00e3o da lei, este \u00e9 o primeiro processo de concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria em andamento.<\/p>\n

O Governo do Estado foi procurado para comentar a aplica\u00e7\u00e3o da lei, mas n\u00e3o se posicionou at\u00e9 o fechamento da reportagem.<\/p>\n

Em julho, audi\u00eancias p\u00fablicas <\/strong>sobre a nova concess\u00e3o ser\u00e3o realizadas para receber sugest\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o e de setores organizados. Em Curitiba<\/strong>, o encontro ocorrer\u00e1 no dia 27 de julho, em local ainda a ser definido.<\/p>\n

Segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong>, \u201ctodas as contribui\u00e7\u00f5es recebidas ser\u00e3o avaliadas e poder\u00e3o ser incorporadas aos projetos, desde que reforcem sua viabilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e jur\u00eddica, preservando a seguran\u00e7a necess\u00e1ria para a atra\u00e7\u00e3o de investimentos\u201d.<\/p>\n

O ministro dos Transportes, George Santoro<\/strong>, esteve em Curitiba nesta sexta-feira (12\/06) para participar da libera\u00e7\u00e3o de tr\u00eas faixas na BR-277. Durante o evento, ele foi questionado pela imprensa sobre a nova concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria. <\/p>\n

\u201cO projeto est\u00e1 em consulta p\u00fablica. A popula\u00e7\u00e3o vai colocar isso, tenho certeza. N\u00f3s vamos colocar claramente no projeto esse investimento [Contorno Ferrovi\u00e1rio de Curitiba] a ser feito\u201d, disse Santoro. <\/p>\n

Em 2023, na cidade de Jandaia do Sul, no Noroeste do Paran\u00e1, cinco pessoas morreram e 24 ficaram feridas quando o \u00f4nibus em que estavam foi atingido por um trem em uma passagem de n\u00edvel. As v\u00edtimas fatais tinham entre 9 e 56 anos.<\/p>\n

Entre as v\u00edtimas estavam quatro alunos e uma funcion\u00e1ria da Associa\u00e7\u00e3o de Pais e Amigos dos Excepcionais (Apae) que retornavam para casa.<\/p>\n

Em Curitiba, em julho de 2023, uma colis\u00e3o com um trem dividiu ao meio um \u00f4nibus biarticulado no bairro Cabral. O acidente ocorreu \u00e0 noite, quando o coletivo transportava poucos passageiros. Ainda assim, 11 pessoas ficaram feridas.<\/p>\n

Nova concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria <\/h2>\n

No dia 27 de fevereiro de 2027, vence o atual contrato<\/strong> da Rumo Malha Sul com a Uni\u00e3o, e a empresa dever\u00e1 devolver os trechos localizados no Paran\u00e1, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.<\/strong><\/p>\n

Para garantir a continuidade do modal na regi\u00e3o, o Governo Federal prop\u00f5e a licita\u00e7\u00e3o de tr\u00eas corredores ferrovi\u00e1rios separados<\/strong>. O Corredor Paran\u00e1-Santa Catarina formar\u00e1 um dos lotes, incluindo todas as linhas do interior do Paran\u00e1 at\u00e9 os portos de Paranagu\u00e1 e S\u00e3o Francisco do Sul, em Santa Catarina.<\/p>\n

Os demais corredores ser\u00e3o o Mercosul, ligando Ourinhos (SP) \u00e0 fronteira com a Argentina, no Rio Grande do Sul, e o Corredor Rio Grande.<\/p>\n

Os estudos t\u00e9cnicos foram apresentados no in\u00edcio deste m\u00eas e, em julho, quatro audi\u00eancias p\u00fablicas<\/strong> ser\u00e3o realizadas para receber sugest\u00f5es sobre o tema: dia 16, em Bras\u00edlia; dia 27, em Curitiba; dia 29, em Porto Alegre; e dia 31, em Florian\u00f3polis. O local da audi\u00eancia em Curitiba ainda n\u00e3o foi definido.<\/p>\n

Os tr\u00eas corredores ser\u00e3o licitados juntos, em um \u00fanico leil\u00e3o com tr\u00eas lotes. Segundo a ANTT, o investimento total previsto ao longo dos 30 anos de concess\u00e3o \u00e9 de R$ 14,4 bilh\u00f5es em CAPEX e R$ 38,6 bilh\u00f5es em OPEX.<\/strong><\/p>\n

\n

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<\/a> <\/div>\n<\/p><\/div>\n

Fonte do Artigo <\/a>
\nSee more: The Global Track<\/a><\/p>\n

Corinthia Mes<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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