{"id":148086,"date":"2026-06-19T21:08:43","date_gmt":"2026-06-20T00:08:43","guid":{"rendered":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/entenda-o-que-trava-a-nova-licitacao-do-transporte-coletivo-de-curitiba\/"},"modified":"2026-06-19T21:08:45","modified_gmt":"2026-06-20T00:08:45","slug":"entenda-o-que-trava-a-nova-licitacao-do-transporte-coletivo-de-curitiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/en\/entenda-o-que-trava-a-nova-licitacao-do-transporte-coletivo-de-curitiba\/","title":{"rendered":"Entenda o que trava a nova licita\u00e7\u00e3o do transporte coletivo de Curitiba"},"content":{"rendered":"
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A nova concess\u00e3o do transporte coletivo<\/strong> de Curitiba<\/strong>, que deve definir as empresas que v\u00e3o operar os \u00f4nibus<\/strong> da capital pelos pr\u00f3ximos 15 anos, segue em um impasse jur\u00eddico<\/strong>. A licita\u00e7\u00e3o foi paralisada em maio<\/a> por uma a\u00e7\u00e3o do Sindicato das Empresas de \u00d4nibus de Curitiba (Setransp<\/strong>). Em sua \u00faltima movimenta\u00e7\u00e3o, o Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado do Paran\u00e1 (MPPR) recomendou uma audi\u00eancia entre as empresas e a prefeitura para esclarecimentos.<\/p>\n

A concess\u00e3o atual, que esteve vigente entre 2010 e 2025, foi prorrogada enquanto n\u00e3o h\u00e1 uma resolu\u00e7\u00e3o entre as empresas atuais e o poder p\u00fablico.<\/p>\n

Em maio, as empresas alegaram a paralisa\u00e7\u00e3o do processo porque ainda havia um estudo em andamento que n\u00e3o tinha sido conclu\u00eddo. De acordo com a Setransp, a pesquisa \u00e9 essencial para definir qual seria a op\u00e7\u00e3o mais vantajosa para a cidade: uma nova licita\u00e7\u00e3o e abertura de concorr\u00eancia ou prorrogar os contratos atuais.<\/p>\n

Antes da decis\u00e3o final da ju\u00edza, o Minist\u00e9rio P\u00fablico recomendou uma audi\u00eancia judicial de concilia\u00e7\u00e3o entre as empresas e a prefeitura para esclarecer pontos t\u00e9cnicos.<\/p>\n

\u201cA manifesta\u00e7\u00e3o ministerial n\u00e3o consistiu em recomenda\u00e7\u00e3o para interromper ou retomar a licita\u00e7\u00e3o, mas em pedido para que a decis\u00e3o sobre a tutela de urg\u00eancia seja tomada ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o de audi\u00eancia e a manifesta\u00e7\u00e3o das partes acerca dos pontos controvertidos identificados nos autos\u201d, explicou o MPPR.<\/p>\n

Na \u00faltima ter\u00e7a-feira (16), o processo teve uma nova atualiza\u00e7\u00e3o: um pedido de antecipa\u00e7\u00e3o de tutela foi feito pelo Setransp. A decis\u00e3o provis\u00f3ria liberaria, antes do fim do processo, a continuidade dos estudos de vantajosidade. A Justi\u00e7a negou a solicita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A reportagem n\u00e3o teve acesso ao documento final, pois ele est\u00e1 com visibilidade restrita no site do Tribunal de Justi\u00e7a. A senten\u00e7a foi assinada pela magistrada Diele Zydek.<\/p>\n

Estudo de vantajosidade<\/strong><\/h2>\n

O advogado Bruno Gofman, um dos defensores que est\u00e3o representando o Setransp, explicou que as empresas n\u00e3o s\u00e3o contr\u00e1rias \u00e0 licita\u00e7\u00e3o. \u201cElas querem apresentar uma proposta de renegocia\u00e7\u00e3o dos contratos vigentes\u201d, explica.<\/p>\n

Segundo Gofman, as empresas querem que o estudo seja finalizado para demonstrar se a proposta apresentada pelos cons\u00f3rcios seria mais vantajosa, ou n\u00e3o, do que uma nova licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O estudo foi contratado pela Funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisas Cont\u00e1beis, Atuariais e Financeiras (Fipecafi) e previa tr\u00eas fases: a primeira etapa era relacionada \u00e0 apura\u00e7\u00e3o de um poss\u00edvel passivo junto \u00e0 Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba (Urbs); a segunda fase faria uma an\u00e1lise das propostas; e, na terceira fase, ocorreria uma avalia\u00e7\u00e3o da Fipecafi para apresentar qual proposta seria mais vantajosa para o munic\u00edpio e para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Gofman afirma que a primeira etapa foi conclu\u00edda, tendo estimado um d\u00e9bito de cerca de R$ 584,53 milh\u00f5es entre a Urbs e os cons\u00f3rcios. O valor, conforme o parecer do MPPR, seria um \u201cdesequil\u00edbrio entre os custos operacionais e a remunera\u00e7\u00e3o pelo servi\u00e7o\u201d.<\/p>\n

Para dar continuidade ao estudo, a segunda fase precisaria de uma autoriza\u00e7\u00e3o da Urbs, o que, de acordo com Gofman, n\u00e3o ocorreu. \u201cPara que a proposta avance, depende de autoriza\u00e7\u00e3o por parte do poder p\u00fablico. S\u00f3 que a Urbs n\u00e3o deu autoriza\u00e7\u00e3o para a retomada dessa etapa\u201d, declara o advogado.<\/p>\n

A defesa explica que o estudo foi contratado em conjunto, em um cofinanciamento entre as empresas e a Urbs. \u201cNa oportunidade, a Urbs concordou em constituir com esse grupo de trabalho e concordou com a contrata\u00e7\u00e3o dessa unidade verificadora\u201d, refor\u00e7a Gofman.<\/p>\n

A Tribuna do Paran\u00e1 tentou contato com o procurador que est\u00e1 representando a prefeitura para um posicionamento sobre o tema, mas n\u00e3o obteve sucesso at\u00e9 o fechamento desta reportagem.<\/p>\n

Novo edital do transporte p\u00fablico de Curitiba ainda est\u00e1 paralisado<\/strong><\/h2>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 licita\u00e7\u00e3o, ainda n\u00e3o houve publica\u00e7\u00e3o do edital. O parecer o MPPR refor\u00e7a que ele n\u00e3o deve ser publicado, ou se j\u00e1 tivesse sido, que fosse imediatamente suspenso at\u00e9 a conclus\u00e3o dos estudos.<\/p>\n

Gofman afirma que h\u00e1 apenas rumores com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 publica\u00e7\u00e3o do edital. \u201cPelo que temos de not\u00edcia, a Urbs estava fazendo estudos relacionados a essa concess\u00e3o em conjunto com o BNDES [Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social]\u201d, informa.<\/p>\n

O BNDES est\u00e1 coordenando a nova concess\u00e3o e tamb\u00e9m conduzindo um estudo t\u00e9cnico para definir a base de c\u00e1lculo para os valores de cada lote da nova licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em nota, a Urbs refor\u00e7ou que recebeu com respeito a decis\u00e3o judicial e \u201cmant\u00e9m o trabalho de estrutura\u00e7\u00e3o da nova concess\u00e3o, conduzindo com transpar\u00eancia, responsabilidade t\u00e9cnica e di\u00e1logo institucional\u201d. Segundo a institui\u00e7\u00e3o, o foco \u00e9 a melhoria cont\u00ednua do transporte p\u00fablico para a popula\u00e7\u00e3o de Curitiba.<\/p>\n

Por fim, a Urbs ressalta que est\u00e1 trabalhando para isso em conjunto com o BNDES, o Tribunal de Contas do Estado do Paran\u00e1 (TCE-PR) e o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc).<\/p>\n

O que muda na nova concess\u00e3o<\/strong> do transporte p\u00fablico em Curitiba<\/h2>\n

A nova concess\u00e3o vai definir as empresas que ir\u00e3o operar o sistema de \u00f4nibus de Curitiba pelos pr\u00f3ximos 15 anos. Foram divididos cinco lotes, com dois de BRTs, de linhas que circulam em canaletas, e tr\u00eas regionais, repartidos entre Norte, Sul e Oeste.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, est\u00e1 prevista tamb\u00e9m a renova\u00e7\u00e3o da frota, com 245 \u00f4nibus el\u00e9tricos para os pr\u00f3ximos cinco anos, e o bilhete \u00fanico \u2013 integra\u00e7\u00e3o temporal em qualquer ponto da cidade com uma \u00fanica passagem.<\/p>\n

No per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o, que pode levar at\u00e9 dois anos, a prefeitura definiu que a passagem ser\u00e1 congelada em R$ 6. De acordo com o poder p\u00fablico, o pagamento \u00e0s empresas ser\u00e1 por quil\u00f4metro rodado e n\u00e3o mais por passageiro, o que pode incentivar a pontualidade e aumento na oferta de \u00f4nibus.<\/p>\n

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Fonte do Artigo <\/a>
\nSee more: The Global Track<\/a><\/p>\n

Corinthia Mes<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A nova concess\u00e3o do transporte coletivo de Curitiba, que deve definir as empresas que v\u00e3o operar os \u00f4nibus da capital pelos pr\u00f3ximos 15 anos, segue em um impasse jur\u00eddico. A licita\u00e7\u00e3o foi paralisada em maio por uma a\u00e7\u00e3o do Sindicato das Empresas de \u00d4nibus de Curitiba (Setransp). 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