{"id":151897,"date":"2026-07-08T16:05:11","date_gmt":"2026-07-08T19:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/?p=151897"},"modified":"2026-07-08T16:05:15","modified_gmt":"2026-07-08T19:05:15","slug":"investimento-de-r-20-bi-promete-carros-hibridos-com-comportamento-de-eletrico-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/en\/investimento-de-r-20-bi-promete-carros-hibridos-com-comportamento-de-eletrico-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Investimento de R$ 20 bi promete carros h\u00edbridos com comportamento de el\u00e9trico ao Brasil"},"content":{"rendered":"

Montadora alem\u00e3 prepara ofensiva de SUVs nacionais equipados com tecnologia inovadora que prioriza a propuls\u00e3o el\u00e9trica no per\u00edmetro urbano.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A Volkswagen se prepara para dar um salto tecnol\u00f3gico crucial no mercado brasileiro com o lan\u00e7amento de seus novos ve\u00edculos h\u00edbridos plenos (HEV). Apoiada em um robusto plano de investimentos de R$ 20 bilh\u00f5es na Am\u00e9rica do Sul, a fabricante alem\u00e3 trar\u00e1 ao pa\u00eds um conjunto mec\u00e2nico inovador que promete entregar a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o de um carro 100% el\u00e9trico durante os trajetos urbanos, assemelhando-se ao comportamento de sistemas plug-in (PHEV), mas sem a necessidade de recarga na tomada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O cora\u00e7\u00e3o dessa nova estrat\u00e9gia \u00e9 o motor 1.5 TSI Evo2 Flex de quatro cilindros, operando sob o eficiente ciclo Miller. Inicialmente importado do M\u00e9xico e posteriormente nacionalizado em S\u00e3o Carlos, em S\u00e3o Paulo, o propulsor passou por uma transforma\u00e7\u00e3o radical em sua vers\u00e3o eletrificada.<\/p>\n\n\n\n

Ao contr\u00e1rio do modelo europeu puramente a combust\u00e3o, que utiliza desligamento de cilindros para economizar combust\u00edvel, a vers\u00e3o h\u00edbrida dispensa essa tecnologia. Em seu lugar, a engenharia da marca instalou uma sofisticada unidade no c\u00e1rter composta por dois motores el\u00e9tricos (um atuando como gerador e outro respons\u00e1vel pela tra\u00e7\u00e3o), al\u00e9m de uma embreagem multidisco eletr\u00f4nica respons\u00e1vel por acoplar e desacoplar o motor t\u00e9rmico de forma inteligente. O sistema \u00e9 alimentado por uma bateria de 1,6 kWh com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida posicionada sob o banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, em velocidades de at\u00e9 55 km\/h, limite que abrange a maior parte das vias urbanas, o ve\u00edculo prioriza a energia da bateria para rodar em modo 100% el\u00e9trico, especificamente em demandas de at\u00e9 20 cv. Caso a bateria precise de carga ou o motorista exija mais for\u00e7a, o motor 1.5 entra em a\u00e7\u00e3o exclusivamente como gerador, gerando eletricidade para o motor de tra\u00e7\u00e3o sem tracionar as rodas diretamente. A Volkswagen planeja oferecer esse conjunto em duas calibra\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia: uma de 136 cv e 28,9 kgfm e outra, topo de linha, com 170 cv e 31,5 kgfm, que deve estrear primeiro no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Toda essa efici\u00eancia energ\u00e9tica promete transformar a rotina dos motoristas em grandes centros urbanos e regi\u00f5es metropolitanas. Quem frequenta as concession\u00e1rias Volkswagen em Niter\u00f3i<\/a>, por exemplo, logo poder\u00e1 testar de perto como essa motoriza\u00e7\u00e3o lida bem com o anda e para das pontes e avenidas litor\u00e2neas, garantindo economia extrema sem abrir m\u00e3o do desempenho de um motor turbo moderno.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Ofensiva SUV: Cinco Modelos Nacionais At\u00e9 2030<\/h3>\n\n\n\n

A nova tecnologia h\u00edbrida ser\u00e1 o pilar para que a Volkswagen reestruture sua linha de utilit\u00e1rios esportivos no Brasil. A reestrutura\u00e7\u00e3o da linha de utilit\u00e1rios esportivos da montadora ser\u00e1 dividida entre a manuten\u00e7\u00e3o de modelos consagrados e a chegada de novidades globais. Na base do portf\u00f3lio, o in\u00e9dito Tera atuar\u00e1 como o SUV de entrada da marca, enquanto os conhecidos Nivus e T-Cross ser\u00e3o mantidos em linha, recebendo atualiza\u00e7\u00f5es visuais e de equipamentos para preservar sua competitividade no mercado. Essa decis\u00e3o estrat\u00e9gica foi motivada, principalmente, pelo excelente desempenho comercial que o T-Cross mant\u00e9m no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

No topo da gama, a Volkswagen apostar\u00e1 em duas grandes novidades eletrificadas. O chamado Projeto Saga (VW213) dar\u00e1 origem a um SUV compacto com posicionamento premium, fortemente baseado no T-Roc europeu e dotado de um pacote de equipamentos mais generoso. Logo acima estar\u00e1 o Novo Taos (VW226), projeto de nova gera\u00e7\u00e3o que foi promovido pela engenharia para substituir o modelo atual importado do M\u00e9xico, consolidando a presen\u00e7a da marca com cinco SUVs produzidos em solo nacional at\u00e9 o fim desta d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

O desenvolvimento do novo Taos (VW226) revela uma estrat\u00e9gia de mercado astuta. Originalmente, o projeto nasceu nos laborat\u00f3rios de engenharia sob o codinome “T-Cross NF”, pensado para ser a nova gera\u00e7\u00e3o do SUV compacto. No entanto, diante das excelentes vendas do T-Cross atual, a dire\u00e7\u00e3o da montadora optou por mant\u00ea-lo em produ\u00e7\u00e3o e promover o novo projeto, que assumir\u00e1 o posto de nova gera\u00e7\u00e3o do Taos, com produ\u00e7\u00e3o nacionalizada a partir de 2028. Com essa estrat\u00e9gia, a Volkswagen n\u00e3o apenas renova sua vitrine tecnol\u00f3gica, mas se posiciona de forma agressiva na disputa pela lideran\u00e7a da eletrifica\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Montadora alem\u00e3 prepara ofensiva de SUVs nacionais equipados com tecnologia inovadora que prioriza a propuls\u00e3o el\u00e9trica no per\u00edmetro urbano. A Volkswagen se prepara para dar um salto tecnol\u00f3gico crucial no mercado brasileiro com o lan\u00e7amento de seus novos ve\u00edculos h\u00edbridos plenos (HEV). 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