{"id":153359,"date":"2026-07-13T05:02:37","date_gmt":"2026-07-13T08:02:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/parana-tenta-novamente-destravar-projeto-da-br-do-mar\/"},"modified":"2026-07-13T05:02:43","modified_gmt":"2026-07-13T08:02:43","slug":"parana-tenta-novamente-destravar-projeto-da-br-do-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/en\/parana-tenta-novamente-destravar-projeto-da-br-do-mar\/","title":{"rendered":"Paran\u00e1 tenta novamente destravar projeto da “BR do Mar”"},"content":{"rendered":"
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O Governo do Paran\u00e1 tenta retomar, junto aos \u00f3rg\u00e3os federais, o projeto de transformar o Canal do Varadouro<\/strong>, em Paranagu\u00e1, em uma esp\u00e9cie de \u201cBR do Mar\u201d.<\/strong> A proposta prev\u00ea interven\u00e7\u00f5es em cerca de 10 quil\u00f4metros do canal para aprofundar e alargar a via naveg\u00e1vel, facilitando a circula\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Em 2025, por\u00e9m, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama) e o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF) barraram o modelo<\/strong> ao conclu\u00edrem que a dragagem poderia causar impactos ambientais significativos no entorno do Parque Nacional do Superagui<\/strong>.<\/p>\n

Apesar da negativa, o Estado n\u00e3o abandonou o projeto. Em resposta \u00e0 Tribuna do Paran\u00e1<\/strong>, o governo informou que realizou novas consultas \u00e0s comunidades da regi\u00e3o, promoveu ajustes na proposta e encaminhou uma nova vers\u00e3o<\/strong> ao Ibama.<\/p>\n

O \u00f3rg\u00e3o ambiental confirmou que solicitou manifesta\u00e7\u00e3o do Instituto Chico Mendes de Conserva\u00e7\u00e3o da Biodiversidade (ICMBio), respons\u00e1vel pela gest\u00e3o do parque, mas ainda n\u00e3o concluiu a an\u00e1lise t\u00e9cnica<\/strong>.<\/p>\n

Ibama considerou impactos negativos<\/h2>\n

O impasse<\/a> come\u00e7ou no ano passado, quando o Estado tentou obter um licenciamento ambiental simplificado<\/strong> para a obra. O pr\u00f3prio anteprojeto do canal reconhecia a exist\u00eancia de impactos ambientais negativos, embora os classificasse como tempor\u00e1rios e pass\u00edveis de mitiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para o Ibama e o MPF, no entanto, a interven\u00e7\u00e3o contrariava a legisla\u00e7\u00e3o<\/strong> que protege as unidades de conserva\u00e7\u00e3o. Em nota, o Governo do Paran\u00e1 negou ter tratado o licenciamento como simplificado.<\/p>\n

Segundo o Executivo, as tratativas eram apenas uma consulta. \u201cO processo nunca foi tratado como um processo de licenciamento simplificado. Foi realizada uma consulta ao IBAMA acerca da modalidade do licenciamento, que por sua vez acionou o ICMBio\u201d, disse \u00e0 Tribuna.<\/p>\n

Governo afirma readequar o projeto<\/h2>\n

Com cerca de seis quil\u00f4metros de extens\u00e3o, o Canal do Varadouro<\/strong> existe desde a d\u00e9cada de 1950 e historicamente serviu para o transporte de pessoas e mercadorias entre Paranagu\u00e1 e Canan\u00e9ia (SP). Ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o da BR-116, na d\u00e9cada de 1960, a navega\u00e7\u00e3o perdeu import\u00e2ncia.<\/p>\n

O anteprojeto, elaborado pela Universidade Livre do Meio Ambiente (Unilivre) por meio de um contrato de R$ 6,9 milh\u00f5es<\/strong> firmado com a Paran\u00e1 Projetos, previa ampliar a profundidade para 2,4 metros e a largura para at\u00e9 30 metros. Em alguns trechos, a largura seria de 20 metros. Para a execu\u00e7\u00e3o do complexo, seria necess\u00e1ria a retirada de aproximadamente 340 mil metros c\u00fabicos de sedimentos<\/strong>.<\/p>\n

Na negativa, os \u00f3rg\u00e3os federais questionaram a finalidade da obra. <\/strong>O governo defendia que a amplia\u00e7\u00e3o do canal impulsionaria o turismo n\u00e1utico na regi\u00e3o. Na avalia\u00e7\u00e3o do Ibama, no entanto, esse objetivo n\u00e3o se enquadra entre as finalidades previstas para parques nacionais. Nesses locais, a prioridade \u00e9 a preserva\u00e7\u00e3o dos ecossistemas naturais e permitem apenas atividades ligadas \u00e0 pesquisa cient\u00edfica, educa\u00e7\u00e3o ambiental e turismo ecol\u00f3gico.<\/p>\n

Atualmente, o canal atende principalmente moradores das comunidades ribeirinhas, que utilizam pequenas embarca\u00e7\u00f5es para deslocamentos di\u00e1rios. Segundo o Governo do Paran\u00e1, a principal justificativa da proposta \u00e9 melhorar o deslocamento das comunidades ribeirinhas<\/strong> que vivem \u00e0s margens do canal. <\/p>\n

O Executivo afirma que ouviu moradores antes de apresentar a vers\u00e3o revisada ao Ibama. \u201cDe acordo com os estudos j\u00e1 realizados, as comunidades envolvidas enfrentam dificuldades para transitar at\u00e9 \u00e1reas urbanas, especialmente para acessar servi\u00e7os b\u00e1sicos, como sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o\u201d, informou o Estado.<\/p>\n

O governo tamb\u00e9m reconhece que ainda n\u00e3o h\u00e1 estudos detalhados<\/strong> sobre os impactos econ\u00f4micos da obra. Conforme a resposta enviada \u00e0 reportagem, o Executivo s\u00f3 realizar\u00e1 essas an\u00e1lises ap\u00f3s obter o licenciamento ambiental<\/strong>. \u201cSer\u00e3o determinados estudos para o meio socioecon\u00f4mico, al\u00e9m do f\u00edsico e bi\u00f3tico, os quais poder\u00e3o determinar os impactos da interven\u00e7\u00e3o proposta\u201d, disse. <\/p>\n

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