Ele lembra tamb\u00e9m que com menos caminh\u00f5es trafegando, as estradas tendem a ser mais seguras de uma maneira geral. “\u00c9 um pedido dos pr\u00f3prios caminhoneiros para que o trabalho deles fique concentrado em trechos menores, com dist\u00e2ncias mais curtas e possibilidade de fazer uma quantidade maior de fretes”, disse Fagundes.<\/p>\n\n\n\n
AUTORIZA\u00c7\u00c3O<\/strong>\u00a0– Outro ponto importante \u00e9 que o Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis) concedeu no in\u00edcio deste ano a Autoriza\u00e7\u00e3o de Captura, Coleta e Transporte de Material Biol\u00f3gico para o projeto da Nova Ferroeste. \u00c9 mais uma etapa no processo de licenciamento ambiental da proposta, que foi qualificada no PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), do Governo Federal.<\/p>\n\n\n\n A Abio permitiu o in\u00edcio dos trabalhos de campo para o diagn\u00f3stico ambiental da fauna na \u00e1rea do projeto da Nova Ferroeste. Essa etapa \u00e9 balizada por um plano de trabalho, analisado e aprovado pelo Ibama, no qual s\u00e3o indicados os pontos de amostragem e a metodologia a ser aplicada. Os dados a serem coletados em campo s\u00e3o essenciais para a avalia\u00e7\u00e3o de impactos ambientais da ferrovia, que ser\u00e1 debatida com a sociedade ap\u00f3s a conclus\u00e3o dos estudos.<\/p>\n\n\n\n ESTUDOS<\/strong>\u00a0– A Ferroeste foi qualificada em meados de 2020 no \u00e2mbito do PPI, o que acelera o seu processo de desestatiza\u00e7\u00e3o. O pedido foi feito pelo Governo do Paran\u00e1 e significa que a Uni\u00e3o vai ajudar o Estado com apoio t\u00e9cnico regulat\u00f3rio necess\u00e1rio em diversas \u00e1reas, da modelagem e meio ambiente \u00e0 atra\u00e7\u00e3o de investidores.<\/p>\n\n\n\n O Governo do Paran\u00e1 firmou um acordo de coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com o Mato Grosso do Sul em 2020 para acelerar projeto. A empresa TPF Engenharia, contratada pelo Governo do Estado, est\u00e1 realizando os Estudos de Viabilidade T\u00e9cnico-Operacional, Econ\u00f4mico-Financeira, Ambiental e Jur\u00eddica.<\/p>\n\n\n\n O Estudo de Impacto Ambiental e seu respectivo Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental (RIMA) s\u00e3o coordenados pela Funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisas Econ\u00f4micas (Fipe), da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP).<\/p>\n\n\n\n FERROVIA<\/strong>\u00a0– O projeto busca implementar o segundo maior corredor de transporte de gr\u00e3os e cont\u00eaineres do Pa\u00eds. A \u00e1rea de influ\u00eancia indireta abrange 925 munic\u00edpios de tr\u00eas pa\u00edses. S\u00e3o 773 do Brasil, 114 do Paraguai e 38 da Argentina. No Brasil, impacta diretamente 425 cidades do Paran\u00e1, Mato Grosso do Sul e Santa Catarina, totalizando cerca de 9 milh\u00f5es de pessoas. A \u00e1rea representa 3% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro.<\/p>\n\n\n\n A expectativa, de acordo com os t\u00e9cnicos, \u00e9 que pela Nova Ferroeste seja poss\u00edvel o transporte de 54 milh\u00f5es de toneladas por ano ? ou aproximadamente 2\/3 da produ\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o. 74% seriam de cargas destinadas para a exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A previs\u00e3o \u00e9 que os estudos de viabilidade sejam finalizados em setembro e os estudos de impacto ambiental em novembro. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 colocar a ferrovia em leil\u00e3o na Bolsa de Valores do Brasil (B3), com sede em S\u00e3o Paulo, logo na sequ\u00eancia. O cons\u00f3rcio que vencer a concorr\u00eancia ser\u00e1 tamb\u00e9m respons\u00e1vel pelas obras.<\/p>\n\n\n\n ESPECIAL<\/strong>\u00a0– O projeto da Nova Ferroeste est\u00e1 sendo esmiu\u00e7ado ao longo desta semana em cinco reportagens especiais. A primeira, sobre o tra\u00e7ado, foi publicada na segunda-feira (05). Na ter\u00e7a-feira (06), foi refor\u00e7ado o impacto econ\u00f4mico do modal. Por fim, as mat\u00e9rias trar\u00e3o a expectativa do setor produtivo pela ferrovia e como o Porto de Paranagu\u00e1 est\u00e1 se preparando para receber a nova demanda de gr\u00e3os e cont\u00eaineres, entre outros produtos. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 explicar a import\u00e2ncia da implementa\u00e7\u00e3o deste novo corredor de exporta\u00e7\u00e3o que vai unir duas pot\u00eancias do agroneg\u00f3cio mundial.<\/p>\n\n\n\n Informa\u00e7\u00f5es AEN -PR<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Publicidade:<\/p>\n\n\n\n A voca\u00e7\u00e3o da Nova Ferroeste vai al\u00e9m de unir por trilhos Paran\u00e1 e Mato Grosso do Sul, dois dos principais polos exportadores do agroneg\u00f3cio brasileiro, e se transformar no segundo maior corredor de transporte de gr\u00e3os e cont\u00eaineres do Pa\u00eds, perdendo em capacidade apenas para a malha paulista. A ferrovia quer nascer verde e sustent\u00e1vel. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38528,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAow2JLhCw:productID":"","_gspb_post_css":"","maa_idioma":"","maa_pais":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-38526","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ubirata"],"blocksy_meta":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/ubirataonline.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/vibe-1000x840.png\")
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