{"id":40085,"date":"2021-07-27T07:39:00","date_gmt":"2021-07-27T10:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/?p=40085"},"modified":"2021-07-26T14:10:17","modified_gmt":"2021-07-26T17:10:17","slug":"historeando-o-voo-375-sequestrador-tenta-jogar-boeing-737-da-vasp-no-palacio-do-planalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/en\/historeando-o-voo-375-sequestrador-tenta-jogar-boeing-737-da-vasp-no-palacio-do-planalto\/","title":{"rendered":"Historeando: O voo 375 – Sequestrador tenta jogar Boeing 737 da Vasp no Pal\u00e1cio do Planalto"},"content":{"rendered":"
Na d\u00e9cada de 80, o Brasil vivia mais uma de suas crises econ\u00f4micas. O maranhense Raimundo Nonato Alves da Concei\u00e7\u00e3o culpava o ent\u00e3o presidente Jos\u00e9 Sarney, tamb\u00e9m maranhense, por estar desempregado e pretendia se vingar pessoalmente, mesmo que isso custasse a sua pr\u00f3pria vida e a de outras 104 pessoas que estavam a bordo do Boeing 737 que fazia o voo Vasp 375 em 29 de setembro de 1988, uma quinta-feira. O plano de Raimundo Nonato era sequestrar o avi\u00e3o e jog\u00e1-lo sobre o Pal\u00e1cio do Planalto, em Bras\u00edlia, para matar Sarney.<\/p>\n\n\n\n
O maranhense embarcou armado no aeroporto de Confins, na regi\u00e3o metropolitana de Belo Horizonte (MG), por volta das 10h, com destino ao Rio de Janeiro. Naquela \u00e9poca, o aeroporto de Confins ainda n\u00e3o tinha m\u00e1quinas de raio-x ou detectores de metais. Cerca de 20 minutos ap\u00f3s a decolagem, resolveu colocar seu plano em pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Levantou-se do seu assento e foi em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 cabine de comando. Antes de chegar \u00e0 porta, o comiss\u00e1rio de bordo Ronaldo Dias tentou impedir sua aproxima\u00e7\u00e3o. Raimundo reagiu, dando um tiro, que pegou de rasp\u00e3o na orelha do comiss\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
O barulho foi suficiente para que os pilotos percebessem que algo errado se passava dentro do avi\u00e3o e, rapidamente, trancaram a porta da cabine. O sequestrador come\u00e7ou a atirar contra a porta \u2013naquela \u00e9poca, elas ainda n\u00e3o eram blindadas. As balas atravessaram a porta e atingiram alguns equipamentos do painel do avi\u00e3o. Uma delas acertou a perna de um tripulante extra que acompanhava o voo. Temendo que os pilotos fossem atingidos, o comandante Fernando Murilo de Lima e Silva decidiu abrir a porta da cabine.<\/p>\n\n\n\n
Assim que entrou na cabine, Raimundo Nonato mandou o comandante desviar o Vasp 375 para Bras\u00edlia. Com a rota mais longa, havia um risco adicional: n\u00e3o ter combust\u00edvel suficiente para seguir at\u00e9 a capital federal.<\/p>\n\n\n\n
O comandante conseguiu acionar o c\u00f3digo 7500 no transponder do avi\u00e3o. Esse \u00e9 um c\u00f3digo internacional usado para avisar aos \u00f3rg\u00e3os de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo de que o avi\u00e3o est\u00e1 sob “interfer\u00eancia il\u00edcita”. Com o alerta, um ca\u00e7a Mirage da FAB (For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira) decolou da base a\u00e9rea de An\u00e1polis (GO) para acompanhar o voo. Ainda sem saber as reais inten\u00e7\u00f5es do sequestrador, o comandante seguiu as orienta\u00e7\u00f5es dele e mudou o rumo da aeronave. O controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo entrou em contato pelo r\u00e1dio para confirmar a mudan\u00e7a de rota, sem mencionar que j\u00e1 havia recebido o alerta do comandante.<\/p>\n\n\n\n
Quando o copiloto Salvador Evangelista se abaixou para pegar o r\u00e1dio e confirmar a mudan\u00e7a de rota, Raimundo Nonato colocou o rev\u00f3lver em sua cabe\u00e7a e atirou. Evangelista caiu morto sobre o manche do Boeing 737.<\/p>\n\n\n\n
Com o copiloto morto a seu lado, o comandante precisou manter-se calmo e controlar o consumo de combust\u00edvel do avi\u00e3o. O Boeing 737 passou a voar com velocidade reduzida e na altitude m\u00e1xima. Quando se aproximava de Bras\u00edlia, o sequestrador avisou que o comandante deveria se dirigir ao Pal\u00e1cio do Planalto. Nesse momento, o Vasp 375 era acompanhado de perto por um ca\u00e7a Mirage da FAB. O presidente Jos\u00e9 Sarney foi avisado do sequestro.<\/p>\n\n\n\n
O dia estava nublado e, na altitude m\u00e1xima, o Vasp 375 voava acima das nuvens. O comandante tentava n\u00e3o se aproximar muito de Bras\u00edlia para evitar que Raimundo Nonato pudesse avistar o Pal\u00e1cio do Planalto, e disse a ele que n\u00e3o havia condi\u00e7\u00f5es de descer na capital federal. Raimundo acreditou, e concordou em desviar o voo.<\/p>\n\n\n\n
Os tanques do Boeing 737 estavam cada vez mais vazios, e restavam poucos minutos at\u00e9 os motores pararem por pane seca. O comandante escolheu como destino o aeroporto mais pr\u00f3ximo, em An\u00e1polis (GO). Quando o avi\u00e3o iniciou a descida para o pouso em An\u00e1polis, o sequestrador mandou o comandante desviar novamente o voo, dessa vez para Goi\u00e2nia. Fernando Murilo tentou argumentar que o combust\u00edvel poderia n\u00e3o ser suficiente, mas n\u00e3o conseguiu convencer Raimundo Nonato. Como fazia o voo em descida, gastando bem menos combust\u00edvel, o Boeing 737 tinha condi\u00e7\u00f5es de chegar at\u00e9 Goi\u00e2nia no limite. O desespero do comandante Fernando Murilo veio quando o sequestrador ordenou uma nova mudan\u00e7a de rota. Agora, ele queria seguir para S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
Com a arma apontada para sua cabe\u00e7a, o comandante precisava se livrar do sequestrador para conseguir pousar no aeroporto de Goi\u00e2nia. Decidiu fazer uma manobra extremamente arriscada para derrubar Raimundo Nonato. Mesmo sem saber se a estrutura do avi\u00e3o aguentaria a execu\u00e7\u00e3o da manobra, o comandante executou um “tonneau”, inclinando as asas lateralmente at\u00e9 o Boeing 737 dar um giro completo de 360 graus. Por\u00e9m, Raimundo Nonato manteve-se firme, em p\u00e9, apontando a arma para o comandante. Fernando Murilo decidiu fazer, ent\u00e3o, uma manobra ainda mais perigosa. Colocou o nariz do avi\u00e3o para baixo e come\u00e7ou a descer em parafuso, girando sobre o pr\u00f3prio eixo. Dessa vez, Raimundo Nonato n\u00e3o conseguiu se segurar e caiu no ch\u00e3o do Boeing 737.<\/p>\n\n\n\n
Quando terminou a manobra, Fernando Murilo avistou a pista do aeroporto de Goi\u00e2nia logo \u00e0 sua frente. Enquanto o sequestrador tentava se levantar, o comandante conseguiu, finalmente, pousar o Vasp 375 em seguran\u00e7a. Durante todo o voo, o ca\u00e7a apenas acompanhou o Boeing 737 da Vasp, sem tomar nenhuma provid\u00eancia. Apesar do p\u00e2nico a bordo, os passageiros permaneceram sentados em seus lugares. Havia o medo de que, se reagissem, o sequestrador poderia matar o comandante.<\/p>\n\n\n\n
Logo ap\u00f3s tocar a pista do aeroporto, o motor direito do Boeing 737 desligou por falta de combust\u00edvel. Pelo r\u00e1dio, Raimundo Nonato exigia outro avi\u00e3o para seguir a Bras\u00edlia. Ele queria um ca\u00e7a. Ap\u00f3s horas de negocia\u00e7\u00e3o, as autoridades resolveram enviar um avi\u00e3o Bandeirante para a pista de Goi\u00e2nia. N\u00e3o havia, no entanto, nenhuma inten\u00e7\u00e3o de decolar novamente com o sequestrador. O Bandeirante era apenas uma armadilha. Na parte interna, uma cortina preta escondia um atirador de elite. Assim que Raimundo Nonato subisse a bordo, seria executado. O que ningu\u00e9m poderia esperar era que o tiro n\u00e3o atingiria o alvo.<\/p>\n\n\n\n
O sequestrador havia descido do Boeing 737 levando o comandante e dois comiss\u00e1rios como ref\u00e9ns. Quando estava entrando no Bandeirante, o atirador disparou, mas errou o alvo. Os comiss\u00e1rios conseguiram correr para um matagal ao lado da pista. O sequestrador descarregou seu rev\u00f3lver na dire\u00e7\u00e3o do comandante, que acabou atingido na perna. Outros policiais que estavam no local atiraram contra Raimundo Nonato, que foi atingido tr\u00eas vezes. Nenhum tiro foi fatal. Raimundo Nonato foi levado ao hospital, passou por uma cirurgia e n\u00e3o corria risco de morrer, segundo o boletim m\u00e9dico daquela noite. No dia seguinte, foi transferido da UTI para um quarto normal. No domingo, ap\u00f3s prestar depoimento \u00e0 Pol\u00edcia Federal, Raimundo Nonato morreu na cama do hospital.<\/p>\n\n\n\n
Raimundo Nonato da Concei\u00e7\u00e3o, o sequestrador, no hospital, ap\u00f3s o sequestro<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Os m\u00e9dicos do hospital e os legistas de Goi\u00e2nia se recusaram a assinar o atestado de \u00f3bito. A Pol\u00edcia Federal convocou, ent\u00e3o, o legista da Unicamp (Universidade de Campinas) Fortunato Badan Palhares, o mesmo que anos mais tarde assinaria o \u00f3bito de PC Farias, ex-tesoureiro de Fernando Collor. Segundo o atestado de Badan Palhares, Raimundo Nonato morreu em decorr\u00eancia de um quadro infeccioso por ser portador de anemia falciforme, uma doen\u00e7a cong\u00eanita.Anos mais tarde, o comandante Fernando Murilo declarou em diversas entrevistas que nunca recebeu um agradecimento do ex-presidente Jos\u00e9 Sarney.<\/p>\n\n\n\n
A hist\u00f3ria \u00e9 longa, recomenda-se o excelente livro \u201cCaixa Preta\u201d de Ivan Sant\u2019Anna que vai te envolver nesse tema. Ap\u00f3s o epis\u00f3dio, o comandante Murilo foi condecorado com a Ordem do M\u00e9rito Aeron\u00e1utico.<\/p>\n\n\n\n
O piloto de avi\u00e3o Fernando Murilo de Lima e Silva morreu, aos 76 anos, ap\u00f3s complica\u00e7\u00f5es card\u00edacas e diabetes, segundo informou a fam\u00edlia. Fernando Murilo morreu no dia 26\/08\/2020. Segundo a fam\u00edlia, Fernando Murilo atuou como piloto at\u00e9 os 60 anos. Ele deixou esposa e dois filhos.<\/p>\n\n\n\n
Fernando Murilo, comandante her\u00f3i do voo VASP 375<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
Na d\u00e9cada de 80, o Brasil vivia mais uma de suas crises econ\u00f4micas. O maranhense Raimundo Nonato Alves da Concei\u00e7\u00e3o culpava o ent\u00e3o presidente Jos\u00e9 Sarney, tamb\u00e9m maranhense, por estar desempregado e pretendia se vingar pessoalmente, mesmo que isso custasse a sua pr\u00f3pria vida e a de outras 104 pessoas que estavam a bordo do […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40087,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAow2JLhCw:productID":"","_gspb_post_css":"","maa_idioma":"","maa_pais":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-40085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ubirata"],"blocksy_meta":[],"yoast_head":"\n
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