Segundo os pilotos, os pontos multicoloridos conseguiram, entre outras manobras, pairar est\u00e1ticos no c\u00e9u, voar em zigue-zague, fazer curva em \u00e2ngulo reto, mudar de cor, trajet\u00f3ria e altitude e atingir velocidades de at\u00e9 15 vezes \u00e0 do som.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\nEdson Boaventura J\u00fanior ao lado de um Super Tucano A-29 \u2014 Foto: Acervo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
“O n\u00famero de objetos avistados naquela noite foi bem maior do que 21”, acredita o controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo S\u00e9rgio da Silva Mota.<\/p>\n\n\n\n
“\u00c0s vezes, os pilotos tinham contato visual dos alvos, mas os radares n\u00e3o registravam nada. Outras, os radares at\u00e9 captavam a presen\u00e7a de objetos, mas os pilotos n\u00e3o conseguiam avist\u00e1-los. A Aeron\u00e1utica considerou apenas os avistamentos que tiveram confirma\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea. Os demais foram descartados”, conta.<\/p>\n\n\n\n
Em\u00a0S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos\u00a0(SP), a “A Noite Oficial dos \u00d3vnis” teve in\u00edcio por volta das 20h, quando o sargento S\u00e9rgio Mota da Silva come\u00e7ou a gerenciar a decolagem do voo 703 da extinta empresa a\u00e9rea Rio Sul, com destino ao Rio de Janeiro (RJ). Foi quando avistou uma estranha luz, semelhante a um farol, parada no c\u00e9u.<\/p>\n\n\n\n
Intrigado, ligou para a torre do Aeroporto Internacional de Guarulhos para checar se alguma aeronave seguia em dire\u00e7\u00e3o a\u00a0S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. A resposta foi negativa.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto os dois conversavam, o objeto sumiu e, dali a pouco, voltou a aparecer, com um brilho ainda mais intenso. S\u00e9rgio apanhou um bin\u00f3culo para observ\u00e1-lo melhor. Era cintilante e multicolorido, recorda.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
A certa altura, o sargento reduziu a intensidade das luzes da pista de pouso e decolagem do aeroporto. Nisso, os artefatos se aproximaram. Quando ele aumentou o brilho, se afastaram. “Se estavam tentando interagir comigo, n\u00e3o sei. O que eu sei \u00e9 que se comportaram de modo inteligente”, observa.<\/p>\n\n\n\nS\u00e9rgio Mota da Silva na torre de controle de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos \u2014 Foto: Acervo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
P\u00e2nico a bordo<\/h2>\n\n\n\n Pelo menos tr\u00eas aeronaves relataram avistamentos naquela noite<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nA primeira foi um modelo Bandeirante, da TAM, que fazia a rota de Londrina (PR) a S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n\n\n\n
O piloto chegou a informar ao Centro de Controle de \u00c1rea de Bras\u00edlia (ACC-BS) que havia um artefato se aproximando dele, em aparente rota de colis\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
A segunda, da Transbrasil, tamb\u00e9m avistou um UFO (sigla em ingl\u00eas para “Unidentified Flying Object”, ou objeto voador n\u00e3o-identificado) sobre a regi\u00e3o de Arax\u00e1, no interior de Minas.<\/p>\n\n\n\n
O voo seguia de Guarulhos (SP) para Bras\u00edlia (DF).<\/p>\n\n\n\n
A terceira e \u00faltima foi um avi\u00e3o bimotor Xingu, prefixo PT-MBZ, que voltava de Bras\u00edlia (DF) com destino a\u00a0S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos\u00a0(SP).<\/p>\n\n\n\n
A bordo estavam o coronel Ozires Silva, que voltava de uma reuni\u00e3o com o presidente da Rep\u00fablica, Jos\u00e9 Sarney, e seu copiloto, Alcir Pereira da Silva.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
\u00c0s 21h04, S\u00e9rgio fez contato com o piloto do bimotor. Perguntou se ele tinha avistado “algo de esquisito no ar”. Pelo radar, o controlador tinha detectado tr\u00eas UFOs sobre\u00a0S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos.<\/p>\n\n\n\n
Quando avisou que tentaria fazer uma manobra de aproxima\u00e7\u00e3o do alvo, descrito como “ponto luminoso” e “bem enorme”, Ozires ouviu de Alcir, visivelmente apavorado: “Todo mundo que tenta perseguir um neg\u00f3cio desses acaba desaparecendo, sabia?”.<\/p>\n\n\n\n
Desta vez, quem desapareceu, para al\u00edvio do copiloto, foi a luz misteriosa. Sumiu assim que o piloto come\u00e7ou a manobrar a aeronave.<\/p>\n\n\n\n
No dia seguinte, Ozires Silva tomou posse como o novo presidente da Petrobras. Na coletiva de imprensa, nenhum jornalista lembrou de perguntar algo sobre petr\u00f3leo. Todos queriam saber apenas sobre discos voadores. Procurado pela reportagem, Ozires Silva n\u00e3o quis comentar o epis\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n
“A Noite Oficial dos \u00d3vnis \u00e9 um dos mais importantes casos da ufologia mundial. \u00c9 o caso com o maior n\u00famero de testemunhas em todo o planeta”, explica o uf\u00f3logo Jackson Luiz Camargo, autor de A Noite Oficial dos UFOs no Brasil (2021).<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
“N\u00e3o definiria o que aconteceu como invas\u00e3o. Em nenhum momento, houve qualquer comportamento hostil por parte das intelig\u00eancias que operavam aqueles aparelhos”, disse ele.<\/p>\n\n\n\nJackson Luiz Camargo \u2014 Foto: Acervo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
A verdade est\u00e1 l\u00e1 fora<\/h2>\n\n\n\n Quem tamb\u00e9m estava de plant\u00e3o naquela noite era o rep\u00f3rter fotogr\u00e1fico Adenir Britto. Por volta das 21h, ele atendeu uma liga\u00e7\u00e3o na reda\u00e7\u00e3o do extinto jornal “Vale Paraibano”.<\/p>\n\n\n\n
“Tem um disco voador sobre o jornal”, disse uma voz masculina. Britto imaginou que fosse trote. Mas, na d\u00favida, ele e a rep\u00f3rter Iara de Carvalho resolveram investigar.<\/p>\n\n\n\n
No p\u00e1tio do jornal, avistaram luzes multicoloridas, que se movimentavam em todas as dire\u00e7\u00f5es. Munido de uma Nikon, com lente teleobjetiva de 500 mm e filme de 6.400 asas, tirou algumas fotografias.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
“Entre surpreso e emocionado, registrei aquele momento. Nunca mais avistei nada igual. Aquela apari\u00e7\u00e3o jamais ser\u00e1 apagada da minha mem\u00f3ria”, diz Britto.<\/p>\n\n\n\nRegistro de suposto \u00f3vni feito pelo fot\u00f3grafo Adenir Britto \u2014 Foto: Acervo pessoal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Um m\u00eas depois, dois oficiais do Centro T\u00e9cnico Aeroespacial (CTA), acompanhados do uf\u00f3logo americano James J. Hurtak, compareceram \u00e0 reda\u00e7\u00e3o e pediram ao editor-chefe os negativos das fotos.<\/p>\n\n\n\n
O material, explicou Hurtak, seria analisado pela Nasa, a ag\u00eancia espacial norte-americana. Trinta e seis anos depois, nunca foi devolvido.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
“A que conclus\u00e3o eu cheguei? Bem, acredito que aqueles objetos fossem mesmo do ‘espa\u00e7o sideral’. E, a meu ver, estavam monitorando instala\u00e7\u00f5es militares e industriais do Brasil”, observa Hurtak.<\/p>\n\n\n\n
Brincadeira de gato e rato<\/h2>\n\n\n\n O risco de um desastre a\u00e9reo era iminente. Os tais objetos, al\u00e9m de intensa luminosidade, eram capazes de manobras imposs\u00edveis para qualquer aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Para agravar a situa\u00e7\u00e3o, sobrevoavam instala\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas para a defesa a\u00e9rea, como o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE) e o Centro T\u00e9cnico Aeroespacial (CTA), em\u00a0S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos\u00a0(SP), e a Academia de For\u00e7a A\u00e9rea (AFA), em Pirassununga (SP).<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Por essas e outras, o ent\u00e3o ministro da Aeron\u00e1utica, brigadeiro Oct\u00e1vio J\u00falio Moreira Lima (1926-2011), foi logo notificado do que estava acontecendo.\u00a0Dali a instantes, tr\u00eas ca\u00e7as da\u00a0FAB, dois F-5 e um Mirage, entraram em a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro deles, um F-5, prefixo\u00a0FAB-4848, pilotado pelo tenente Kleber Caldas Marinho, partiu da Base A\u00e9rea de Santa Cruz (RJ), \u00e0s 22h34.<\/p>\n\n\n\n
O segundo ca\u00e7a, um Mirage F-103, prefixo\u00a0FAB-4913, comandado pelo capit\u00e3o Armindo Sousa Viriato de Freitas, \u00e0s 22h48, decolou da Base A\u00e9rea de An\u00e1polis (GO).<\/p>\n\n\n\n
O terceiro, um F-5, prefixo\u00a0FAB-4849, pilotado pelo capit\u00e3o M\u00e1rcio Brisolla Jord\u00e3o, \u00e0s 22h50 da Base A\u00e9rea de Santa Cruz (RJ).<\/p>\n\n\n\n
Os tr\u00eas avi\u00f5es de combate receberam a mesma miss\u00e3o: intercepta\u00e7\u00e3o n\u00e3o agressiva \u2014 ou seja, embora estivessem munidos de armamento pesado, tentariam uma aproxima\u00e7\u00e3o pac\u00edfica. N\u00e3o conseguiram.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\nCapit\u00e3o Armindo Sousa Viriato de Freitas em ca\u00e7a da FAB \u2014 Foto: Acervo Edison Boaventura J\u00fanior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nQuando os ca\u00e7as tentavam se aproximar dos alvos, eles desapareciam da vista dos militares e das telas dos radares. E, dali a pouco, reapareciam em outro lugar.<\/p>\n\n\n\n
“Tudo ali foi muito curioso e inusitado. Desde o tamanho dos objetos, o maior deles, provavelmente a nave m\u00e3e da frota, tinha 11 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, at\u00e9 sua tecnologia era imensamente superior \u00e0 nossa”, analisa o jornalista e uf\u00f3logo Jos\u00e9 Ademar Geveard, editor da revista UFO.<\/p>\n\n\n\n
“Em nenhum momento, eles tentaram nos atacar. Brincaram de ‘gato e rato’ conosco”, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n
Pelo sim pelo n\u00e3o, os pilotos foram orientados a acionarem o “modo roj\u00e3o”. Ou seja, manobrar as aeronaves com as luzes de navega\u00e7\u00e3o apagadas e o sistema de armas ativado.<\/p>\n\n\n\n
“Ao longo dos anos, tive a oportunidade de entrevistar militares de alta patente que, entre outras coisas, me disseram: ‘No Brasil, n\u00e3o se atira em UFO porque n\u00e3o representa amea\u00e7a’ e ‘N\u00e3o sabemos como eles reagiriam se fossem atacados'”, relata o uf\u00f3logo Marco Ant\u00f4nio Petit.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
“Ao contr\u00e1rio do que \u00e9 divulgado oficialmente, eles sabem muito bem com o que est\u00e3o lidando”, disse ele.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da velocidade do som<\/h2>\n\n\n\n Um dos operadores do Centro de Opera\u00e7\u00f5es Militares (COpM) chegou a cogitar a hip\u00f3tese de que os artefatos observados pelo tenente Marinho eram, na verdade, aeronaves de espionagem. Em relat\u00f3rio, o piloto solicitou que fosse averiguado se havia algum porta-avi\u00e3o de bandeira estrangeira no litoral brasileiro. Nada foi encontrado.<\/p>\n\n\n\n
O capit\u00e3o Jord\u00e3o realizava buscas visuais na regi\u00e3o de\u00a0S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos\u00a0quando, \u00e0s 22h59, foi informado pelo seu controlador de voo, o sargento Nelson, de que havia “numerosos tr\u00e1fegos a seis horas de sua aeronave”. No linguajar militar, significa que os alvos voavam atr\u00e1s dele.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
O piloto realizou uma manobra de 180\u00b0 na tentativa de visualizar seus perseguidores, mas n\u00e3o conseguiu avistar nada. Segundo imagens do radar, 13 UFOs, sete de um lado e seis do outro, “escoltavam” o F-5 do capit\u00e3o Jord\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A cerca de 800 km dali, em Goi\u00e1s, o capit\u00e3o Viriato continuava sua miss\u00e3o de intercepta\u00e7\u00e3o. \u00c0s 23h09, surgiu um sinal n\u00e3o identificado, a 22 km de dist\u00e2ncia, em seu radar de bordo. Imediatamente, o piloto enquadrou seu alvo e se preparou para disparar contra o suposto inimigo.<\/p>\n\n\n\n
Logo, o Mirage do capit\u00e3o Viriato atingiu a velocidade de Mach 1.3, algo em torno de 1.600 km\/h. Quando estava a 9 km do alvo, algo impens\u00e1vel aconteceu: o artefato acelerou de maneira brusca. Pelos c\u00e1lculos do piloto, chegou a inacredit\u00e1veis Mach 15, o equivalente a 18.375 km\/h.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
“Se existe avi\u00e3o que possa desenvolver essa velocidade, eu desconhe\u00e7o”, declarou o capit\u00e3o Viriato em entrevista ao programa Globo Rep\u00f3rter, da TV Globo, em 1993.<\/p>\n\n\n\n
A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, o avi\u00e3o mais r\u00e1pido da hist\u00f3ria \u00e9 o North American X-15. Em outubro de 1967, atingiu sua velocidade m\u00e1xima: 7.274 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
“At\u00e9 hoje, n\u00e3o sabemos quem eram, de onde vieram ou o que queriam. Mas sabemos que, al\u00e9m de reais, aquelas aeronaves eram controladas por alguma forma de intelig\u00eancia”, observa o uf\u00f3logo Thiago Luiz Ticchetti, presidente da Comiss\u00e3o Brasileira de Uf\u00f3logos (CBU).<\/p><\/blockquote>\n\n\n\nJornal “Vale Paraibano” \u2014 Foto: Adenir Britto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Ao longo da noite, mais dois ca\u00e7as Mirage foram acionados: um, prefixo\u00a0FAB-4918, pilotado pelo capit\u00e3o Rodolfo Silva e Souza, e outro,\u00a0FAB-4917, comandado pelo capit\u00e3o J\u00falio C\u00e9zar Rozemberg.<\/p>\n\n\n\n
O primeiro decolou \u00e0s 23h17, e o segundo, \u00e0s 23h46, ambos da Base A\u00e9rea de An\u00e1polis, em Goi\u00e1s. Nenhum dos dois teve qualquer contato, visual ou atrav\u00e9s do radar de bordo, com qualquer objeto voador.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o estamos s\u00f3s<\/h2>\n\n\n\n No dia 23 de maio de 1986, \u00e0s 16h30,\u00a0o ent\u00e3o ministro da Aeron\u00e1utica, o brigadeiro Oct\u00e1vio J\u00falio Moreira Lima, convocou uma coletiva para comunicar \u00e0 imprensa que cinco ca\u00e7as da\u00a0FAB\u00a0perseguiram 21 UFOs.<\/p>\n\n\n\n
“N\u00e3o se trata de acreditar ou n\u00e3o [em seres extraterrestres ou em discos voadores]. S\u00f3 podemos dar informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas. As suposi\u00e7\u00f5es s\u00e3o v\u00e1rias. Tecnicamente, diria aos senhores que n\u00e3o temos explica\u00e7\u00e3o”, declarou \u00e0 \u00e9poca.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Ao fim da coletiva, que contou com a presen\u00e7a dos cinco pilotos da\u00a0FAB\u00a0e dos controladores de voo que estavam de plant\u00e3o naquela noite, o ministro da Aeron\u00e1utica declarou que o epis\u00f3dio seria apurado e que, dentro de 30 dias, divulgaria um dossi\u00ea completo.<\/p>\n\n\n\n
Apenas 23 anos depois, em 25 de setembro de 2009, um relat\u00f3rio sobre o caso, assinado pelo interino do Comando da Aeron\u00e1utica (COMDA) Jos\u00e9 Pessoa Cavalcanti de Albuquerque e datado de 2 de junho de 1986, foi divulgado.<\/p>\n\n\n\n
“Como conclus\u00e3o dos fatos constantes observados, em quase todas as apresenta\u00e7\u00f5es, este Comando \u00e9 de parecer que os fen\u00f4menos s\u00e3o s\u00f3lidos e refletem de certa forma intelig\u00eancia, pela capacidade de acompanhar e manter dist\u00e2ncia dos observadores, como tamb\u00e9m voar em forma\u00e7\u00e3o, n\u00e3o for\u00e7osamente tripulados”, dizia o documento.<\/p>\n\n\n\n
Em geral, os relatos sobre o caso s\u00e3o inconclusivos. Ningu\u00e9m sabe dizer ao certo o que aconteceu na noite de 19 de maio de 1986. Na d\u00favida, ningu\u00e9m descarta a hip\u00f3tese de vida inteligente em outros planetas.<\/p>\n\n\n\n
“N\u00f3s, seres humanos, somos muito presun\u00e7osos. Achamos que somos os donos do universo”, declarou o coronel Ozires Silva ao programa 95 On-Line, da r\u00e1dio 95,7 FM de Curitiba, em 2014.<\/p>\n\n\n\n
Por meio de nota, a Aeron\u00e1utica informou que todo o material dispon\u00edvel sobre \u00f3vnis j\u00e1 foi encaminhado ao Arquivo Nacional. E mais: n\u00e3o disp\u00f5e de profissionais especializados para realizar investiga\u00e7\u00f5es cient\u00edficas ou emitir parecer a respeito deste tipo de fen\u00f4meno a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n
Hoje, o acervo sobre \u00f3vnis \u00e9 o segundo mais acessado do Arquivo Nacional – s\u00f3 perde para os relat\u00f3rios da ditadura militar.<\/p>\n\n\n\n
O material abrange um per\u00edodo de 64 anos e vai de 1952, quando dois rep\u00f3rteres da extinta revista “O Cruzeiro” avistaram um \u00f3vni sobrevoando a Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro (RJ), at\u00e9 2016, quando um piloto da\u00a0FAB\u00a0relatou um suposto avistamento.<\/p>\n\n\n\n
Ao que parece, a verdade continua l\u00e1 fora.<\/p>\n\n\n\n
Em 2022, a noite dos OVNI’s completa 36 anos<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando chegou para trabalhar no dia 19 de maio de 1986, no Aeroporto Internacional Professor Urbano Ernesto Stumpf, em\u00a0S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos\u00a0(SP), o controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo S\u00e9rgio Mota da Silva n\u00e3o imaginava que\u00a0aquele plant\u00e3o entraria para a hist\u00f3ria da ufologia como a “A Noite Oficial dos \u00d3vnis”. Na noite daquela segunda-feira,\u00a021 objetos voadores n\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43200,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"googlesitekit_rrm_CAow2JLhCw:productID":"","_gspb_post_css":"","maa_idioma":"","maa_pais":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-43197","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ubirata"],"blocksy_meta":[],"yoast_head":"\n
Historeando: A noite em que 21 \u00f3vnis invadiram o espa\u00e7o a\u00e9reo brasileiro e foram perseguidos por ca\u00e7as da FAB - Ubirat\u00e3 Online Not\u00edcias - A realidade ao seu alcance!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quando chegou para trabalhar no dia 19 de maio de 1986, no Aeroporto Internacional Professor Urbano Ernesto Stumpf, em\u00a0S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos\u00a0(SP), o\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ubirataonline.com.br\/en\/historeando-a-noite-em-que-21-ovnis-invadiram-o-espaco-aereo-brasileiro-e-foram-perseguidos-por-cacas-da-fab\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historeando: A noite em que 21 \u00f3vnis invadiram o espa\u00e7o a\u00e9reo brasileiro e foram perseguidos por ca\u00e7as da FAB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Quando chegou para trabalhar no dia 19 de maio de 1986, no Aeroporto Internacional Professor Urbano Ernesto Stumpf, em\u00a0S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos\u00a0(SP), o\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ubirataonline.com.br\/en\/historeando-a-noite-em-que-21-ovnis-invadiram-o-espaco-aereo-brasileiro-e-foram-perseguidos-por-cacas-da-fab\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ubirat\u00e3 Online Not\u00edcias - 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