{"id":89639,"date":"2026-02-23T22:06:26","date_gmt":"2026-02-24T01:06:26","guid":{"rendered":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/acao-quer-barrar-cobranca-integral\/"},"modified":"2026-02-23T22:06:35","modified_gmt":"2026-02-24T01:06:35","slug":"acao-quer-barrar-cobranca-integral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/en\/acao-quer-barrar-cobranca-integral\/","title":{"rendered":"a\u00e7\u00e3o quer barrar cobran\u00e7a integral"},"content":{"rendered":"

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Os deputados estaduais da Assembleia Legislativa do Paran\u00e1 (Alep) ingressar\u00e3o com uma a\u00e7\u00e3o popular para suspender imediatamente a cobran\u00e7a integral de tarifas em ped\u00e1gios eletr\u00f4nicos (free flow) no estado. O tema voltou a ser discutido durante a sess\u00e3o plen\u00e1ria desta segunda-feira (23\/02)<\/a>. Articulada pelos deputados Evandro Ara\u00fajo (PSD) e Luiz Claudio Romanelli (PSD), a a\u00e7\u00e3o ganha ades\u00e3o de diversos parlamentares e deve ser protocolada na Justi\u00e7a Federal do Paran\u00e1 at\u00e9 quarta-feira (25\/02).<\/p>\n

Os parlamentares afirmam que os motoristas est\u00e3o sendo prejudicados, uma vez que pagam tarifas cheias mesmo ao percorrerem trechos curtos. Por exemplo, um condutor que roda dois quil\u00f4metros e outro que percorre 100 km pagam, igualmente, a tarifa cheia. Os deputados dizem que a pr\u00e1tica seria incompat\u00edvel com o que preveem as leis federais 14.157 e 10.233, que regulamentam o funcionamento do sistema free flow e exigem que a cobran\u00e7a seja proporcional ao trecho efetivamente utilizado pelo condutor. A a\u00e7\u00e3o tem como r\u00e9us a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)<\/a>, a Uni\u00e3o Federal e o cons\u00f3rcio que re\u00fane as concession\u00e1rias.<\/p>\n

A pauta volta a ser discutida no mesmo dia em que novas pra\u00e7as iniciaram a cobran\u00e7a pelo m\u00e9todo free flow. Quando o assunto foi pautado anteriormente na Alep, a cobran\u00e7a estava sendo aplicada em estradas das regi\u00f5es Norte e Noroeste do Paran\u00e1, contempladas pelos lotes 4 e 5.<\/a><\/p>\n

Contudo, a partir desta segunda-feira (23\/02), o m\u00e9todo tamb\u00e9m passou a ser v\u00e1lido em trechos rodovi\u00e1rios do Sudoeste do Paran\u00e1, nos p\u00f3rticos em Vitorino, Amp\u00e9re e Santa L\u00facia<\/a>. As cobran\u00e7as para carros de passeio variam de R$ 11 a R$ 18,10. \u201cN\u00e3o concordamos com a forma abusiva como ser\u00e1 feita a cobran\u00e7a\u201d, frisou a deputada Luciana Rafagnin (PT), que abriu a discuss\u00e3o sobre o tema e endossou apoio \u00e0 a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Deputados do Paran\u00e1 apontam irregularidades no ped\u00e1gio free flow<\/h2>\n

Ao discursar na Tribuna, Romanelli ressaltou que o sistema aplicado nas rodovias do Paran\u00e1 n\u00e3o \u00e9 free flow, pois n\u00e3o realiza a cobran\u00e7a de forma proporcional ao trecho. \u201cO pior de tudo \u00e9 que, para quem n\u00e3o tiver TAG (adesivo com chip no para-brisa que usa radiofrequ\u00eancia para identificar o ve\u00edculo e realizar o pagamento autom\u00e1tico) ou aplicativo\u201d, complementou. \u201c[O sistema] vai ler a placa do ve\u00edculo ou do caminh\u00e3o por OCR (reconhecimento \u00f3ptico de caracteres) e o valor da tarifa vai para um site da concession\u00e1ria. Esse valor, se n\u00e3o for pago em 30 dias, vai gerar uma multa de R$ 195,05 na carteira.\u201d<\/p>\n

Evandro Ara\u00fajo, que classificou os p\u00f3rticos como \u201cfree flow falso\u201d, destacou que as tentativas de suspender as cobran\u00e7as por vias administrativas n\u00e3o foram eficazes. A Alep encaminhou, no in\u00edcio deste m\u00eas, um of\u00edcio cobrando explica\u00e7\u00f5es sobre a instala\u00e7\u00e3o dos ped\u00e1gios eletr\u00f4nicos no estado. O documento foi enviado assim que os ped\u00e1gios eletr\u00f4nicos come\u00e7aram a operar. Os parlamentares tamb\u00e9m se reuniram com representantes da ANTT.<\/p>\n

\u201cAt\u00e9 o momento, n\u00e3o tivemos um retorno efetivo ou uma solu\u00e7\u00e3o concreta\u201d, pontuou Ara\u00fajo. \u201cO que defendemos n\u00e3o \u00e9 o atraso tecnol\u00f3gico. O sistema de livre passagem pode ser um avan\u00e7o, desde que respeite a lei e n\u00e3o penalize quem percorre poucos quil\u00f4metros, como algu\u00e9m que vai visitar um familiar, ir ao m\u00e9dico ou ao com\u00e9rcio. N\u00e3o podemos permitir que uma inova\u00e7\u00e3o criada para trazer justi\u00e7a tarif\u00e1ria se transforme em instrumento de arrecada\u00e7\u00e3o desproporcional\u201d, concluiu.<\/p>\n

O deputado Arilson Chiorato (PT), l\u00edder da Oposi\u00e7\u00e3o, refor\u00e7ou apoio \u00e0 a\u00e7\u00e3o popular. \u201cMuitas dessas quest\u00f5es poderiam ter sido evitadas, seja no processo de vota\u00e7\u00e3o aqui dentro, na sess\u00e3o das rodovias, condicionando esses casos, seja pelo pr\u00f3prio governo do Estado, que tinha rela\u00e7\u00e3o com a ANTT e o governo passado.\u201d Ele sugeriu reuni\u00f5es entre o governo do estado, deputados e membros do governo federal.<\/p>\n

O impacto aos moradores lindeiros, que vivem pr\u00f3ximos \u00e0s pra\u00e7as de ped\u00e1gio eletr\u00f4nico, e o estado prec\u00e1rio de muitas das rodovias onde est\u00e3o sendo instalados os p\u00f3rticos foram abordados pelo deputado Professor Lemos (PT), que endossou apoio \u00e0 a\u00e7\u00e3o. Ele ilustrou a situa\u00e7\u00e3o da BR-163 e da PR-280, elencando pontos onde h\u00e1 falta de duplica\u00e7\u00e3o, retornos e acessos inacabados. \u201cN\u00e3o est\u00e1 pronto, est\u00e1 inacabado, e j\u00e1 est\u00e3o cobrando ped\u00e1gio\u201d, denunciou.<\/p>\n

Gilson de Souza (PL) tamb\u00e9m pontuou a discrep\u00e2ncia entre o que prev\u00ea o sistema free flow e o que est\u00e1 sendo praticado no Paran\u00e1. \u201cN\u00f3s nos somamos a esse pronunciamento e \u00e0s a\u00e7\u00f5es que visam acabar com esse absurdo\u201d, finalizou.<\/p>\n

A\u00e7\u00e3o pede suspens\u00e3o da cobran\u00e7a free flow no Paran\u00e1<\/h2>\n

Conforme a a\u00e7\u00e3o, a eventual cobran\u00e7a integral fere os princ\u00edpios da modicidade tarif\u00e1ria, da razoabilidade e do interesse p\u00fablico, ao impor \u00f4nus desproporcional, especialmente aos moradores lindeiros e trabalhadores que utilizam trechos curtos das rodovias para deslocamentos di\u00e1rios entre munic\u00edpios vizinhos. A a\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pede a suspens\u00e3o da cobran\u00e7a do sistema \u201cfree flow\u201d por tarifa cheia at\u00e9 o julgamento final do processo, al\u00e9m de restabelecer a aplica\u00e7\u00e3o da legisla\u00e7\u00e3o vigente, com a ado\u00e7\u00e3o do modelo de cobran\u00e7a proporcional por quil\u00f4metro rodado.<\/p>\n

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Fique atento! <\/span> <\/p>\n

At\u00e9 especialistas ca\u00edram: o detalhe no boleto do IPVA que rouba seu dinheiro<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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\"Adeus,<\/div>\n
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Mercado imobili\u00e1rio <\/span> <\/p>\n

Adeus, pre\u00e7os baixos? Esta regi\u00e3o do Paran\u00e1 virou a nova ‘mina de ouro’<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Rango Barateza! <\/span> <\/p>\n

O segredo de Curitiba: como uma receita de fam\u00edlia virou um imp\u00e9rio do afeto<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

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Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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