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MELBOURNE, Fl\u00f3rida \u2013 A Embraer acaba de anunciar dois novos modelos da linha Praetor, uma atualiza\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia de jatos executivos lan\u00e7ada em 2018 com melhorias no interior da aeronave.<\/span><\/p>\n Os lan\u00e7amentos \u2013 o <\/span>mid-size<\/span><\/i> 500E e o <\/span>super mid-size<\/span><\/i> 600E \u2013 trazem ao Praetor um n\u00edvel de conforto, entretenimento e conectividade reservado a categorias mais elevadas, disse a Embraer.\u00a0<\/span><\/p>\n Os dois novos modelos trazem assentos totalmente novos \u2013 desenvolvidos pela Aero Seating Technologies, comprada pela Embraer em 2015 \u2013 um avan\u00e7ado sistema de gerenciamento de cabine (CMS), e melhorias no design interior que aumentam o aproveitamento do espa\u00e7o interno mesmo sem um aumento no <\/span>cross section<\/span><\/i> do avi\u00e3o \u2013 que \u00e9 igual aos de seus antecessores.<\/span><\/p>\n A atualiza\u00e7\u00e3o de uma fam\u00edlia de jatos relativamente nova mostra que a Embraer n\u00e3o est\u00e1 disposta a sentar em cima do sucesso dos \u00faltimos anos. A companhia fechou 2025 com <\/span>backlog<\/span><\/i> recorde, contando com uma carteira de pedidos de US$ 31,3 bilh\u00f5es, alta de 38% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.\u00a0<\/span><\/p>\n O setor de avia\u00e7\u00e3o executiva \u00e9 o \u201cca\u00e7ula\u201d da Embraer, mas nos \u00faltimos anos tem crescido em import\u00e2ncia. Em 2025, a carteira de pedidos da avia\u00e7\u00e3o executiva da empresa cresceu 65%.<\/span><\/p>\n No in\u00edcio de fevereiro, a Flexjet fechou o maior pedido da hist\u00f3ria do setor executivo da Embraer ao encomendar 182 \u2013 com op\u00e7\u00e3o de comprar mais 30 \u2013 aeronaves por cerca de US$ 7 bilh\u00f5es. Os modelos escolhidos foram o Praetor 500, Praetor 600, e o Phenom 300E.<\/span><\/p>\n A escolha pelo Praetor n\u00e3o foi por acaso. A linha \u00e9 uma das favoritas do mercado devido \u00e0 sua grande autonomia para a categoria, capaz de realizar voos transatl\u00e2nticos, e boa tecnologia de voo com o sistema <\/span>fly-by-wire<\/span><\/i>, que al\u00e9m de garantir melhor efici\u00eancia de combust\u00edvel tem manuten\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil \u2013 o que agrada as companhias de <\/span>charter<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n Com boa capacidade de voo e tecnologia embarcada, o pr\u00f3ximo passo da linha Praetor era trazer uma nova experi\u00eancia de cabine \u2013 e o 500E e 600E fazem isso com um melhor aproveitamento de espa\u00e7o no teto, um novo CMS e um assento desenvolvido exclusivamente para a nova linha.<\/span><\/p>\n Mas \u00e9 no 600E que est\u00e1 a principal inova\u00e7\u00e3o da companhia: a Smart Window.<\/span><\/p>\n Trata-se de uma tela curva, de 42 polegadas, acompanhando a fuselagem. Com tr\u00eas c\u00e2meras externas, a Smart Window funciona como uma \u201cjanela virtual\u201d quando as cortinas estiverem fechadas por conta do sol. Mas tamb\u00e9m serve como uma <\/span>touch screen<\/span><\/i> pela qual os passageiros controlam toda a experi\u00eancia durante o voo.\u00a0<\/span><\/p>\n