A Aston<\/strong> Martin<\/strong> chegou a um caminho sem volta com o p\u00e9ssimo in\u00edcio na temporada de 2026 da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a>? Para o ex-piloto David<\/strong> Coulthard<\/strong>, n\u00e3o, mas ele alertou que o esfor\u00e7o de recupera\u00e7\u00e3o pode resultar em “penalidades enormes” por conta do teto or\u00e7ament\u00e1rio da categoria. Isso porque, para deixar o motor operacional, a equipe e a Honda<\/strong> podem ter que ultrapassar o limite.<\/p>\n Isso n\u00e3o seria novidade para a fabricante japonesa, que teve as mesmas dificuldades em seu retorno ao esporte em 2015 com a McLaren<\/strong>. Coincidentemente, Fernando<\/strong> Alonso<\/strong>, hoje piloto da escuderia brit\u00e2nica, tamb\u00e9m estava no time. Naquela temporada, foram v\u00e1rias corridas largando do fundo do grid e um fim de ‘casamento’ precoce, com apenas tr\u00eas anos de parceria.<\/p>\n “A \u00faltima vez que tivemos esse tipo de dificuldade foi quando a Honda forneceu motores para a McLaren, e essa rela\u00e7\u00e3o n\u00e3o terminou bem”, relembrou Coulthard no podcast Up To Speed<\/em>. “E o que era uma infelicidade entre eles na \u00e9poca se transformou no per\u00edodo de sucesso com a Red<\/strong> Bull<\/strong>“, continuou, ressaltando que o ‘pesadelo’ acabou com os quatro t\u00edtulos de Max<\/strong> Verstappen<\/strong>.<\/p>\n “Eles v\u00e3o se recuperar, mas (acredito que) com penalidades enormes, porque ter\u00e3o que ultrapassar o limite or\u00e7ament\u00e1rio para desenvolver esse motor em algo operacional e capaz de dar \u00e0 equipe uma oportunidade”, explicou o ex-piloto, que usou sua experi\u00eancia para ‘aconselhar’ Alonso e Lance<\/strong> Stroll<\/strong> sobre como lidar com esse contratempo.<\/p>\n “Acho que a maneira como um piloto opera nessas situa\u00e7\u00f5es \u00e9 se concentrar no seu trabalho. Voc\u00ea n\u00e3o projeta o motor, voc\u00ea n\u00e3o projeta o carro. Voc\u00ea tem que confiar nas pessoas ao seu redor”, pontuou, relembrando que o espanhol bicampe\u00e3o, por exemplo, j\u00e1 n\u00e3o tem mais ‘tempo’ para desentendimentos com a fornecedora.<\/p>\n P\u00e9ssimo come\u00e7o da Aston Martin em 2026 pode ser prejudicial \u00e0s carreiras de Alonso e Stroll.<\/p>\n Foto de: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n<\/section>\n “Podemos dizer que esta \u00e9 a \u00faltima chance de Alonso. Quando sua jornada na Aston Martin terminar, ele n\u00e3o ir\u00e1 para a Ferrari<\/strong>. Ele n\u00e3o ir\u00e1 para a Red Bull. Ele tem 44 anos. Por mais brilhante que seja, e n\u00f3s temos um enorme respeito por ele, este \u00e9 o \u00faltimo ano ou os dois \u00faltimos anos de sua carreira”, projetou Coulthard.<\/p>\n Sobre Lance Stroll, o brit\u00e2nico \u00e9 claro: pouco mercado para ele e quase uma ‘obriga\u00e7\u00e3o’ de fazer a equipe funcionar, pelos investimentos que a traz. “Primeiro, quem o contrataria? E segundo, ele n\u00e3o vai falar que vai para outro time. Seguir\u00e1 fazendo o que faz at\u00e9 que finalmente consigam um carro vencedor”, analisou.<\/p>\n A apresentadora do podcast, Naomi Schiff, que estava com Coulthard acrescentou:\u00a0“Eles investiram muito dinheiro nessa nova equipe, com as novas instala\u00e7\u00f5es, novos t\u00faneis de vento, trazendo pessoal de todo o paddock que tem muita experi\u00eancia e \u00e9 muito requisitado, com Adrian<\/strong> Newey<\/strong>. Tudo isso os colocou em \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o, mas aparecem com um motor que n\u00e3o funciona”.<\/p>\n Alonso foi apenas o 17\u00ba na classifica\u00e7\u00e3o para o GP da Austr\u00e1lia de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n Foto de: LAT Images<\/p>\n<\/section>\n Depois de enfrentar desafios que limitaram seu tempo de pista nos testes de pr\u00e9-temporada, a Aston Martin continuou a ter dificuldades durante o fim de semana do GP da Austr\u00e1lia, que tem a corrida marcada para o pr\u00f3ximo domingo (8), com transmiss\u00e3o da\u00a0Globo<\/em> para a TV aberta no Brasil e cobertura em tempo real do\u00a0Motorsport.com<\/strong>.<\/p>\n O carro de Stroll apresentou um problema no motor que o impediu de pilotar no TL3. Como resultado, o piloto canadense n\u00e3o conseguiu participar da classifica\u00e7\u00e3o, mas recebeu permiss\u00e3o para competir na prova. Alonso, por sua vez, se classificou em 17\u00ba, enquanto o canadense parte de 22\u00ba<\/strong><\/a>.<\/p>\n
\n ![\"Alonso](\"https:\/\/cdn.motorsport.com\/images\/mgl\/D0JkX4O2\/s1000\/fernando-alonso-verraet-wann-er-seinen-aston-martin-am-sonntag-abstellen-muss-26030708.jpg\")
<\/source><\/source><\/picture>\n<\/p>\n