{"id":93688,"date":"2026-03-11T07:50:33","date_gmt":"2026-03-11T10:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/e-preciso-deixar-a-gasolina-subir-10-03-2026-bernardo-guimaraes\/"},"modified":"2026-03-11T07:50:38","modified_gmt":"2026-03-11T10:50:38","slug":"e-preciso-deixar-a-gasolina-subir-10-03-2026-bernardo-guimaraes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ubirataonline.com.br\/en\/e-preciso-deixar-a-gasolina-subir-10-03-2026-bernardo-guimaraes\/","title":{"rendered":"\u00c9 preciso deixar a gasolina subir – 10\/03\/2026 – Bernardo Guimar\u00e3es"},"content":{"rendered":"

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Com a guerra no Ir\u00e3<\/a>, o barril de petr\u00f3leo<\/a> subiu de US$ 70 para US$ 90. Os pre\u00e7os da gasolina e do \u00f3leo diesel nos postos v\u00e3o subir?<\/p>\n

Em v\u00e1rios pa\u00edses do mundo j\u00e1 subiu. Na Alemanha e na Coreia, h\u00e1 pol\u00edticos sugerindo medidas para segurar a alta. No Canad\u00e1 e na Austr\u00e1lia, consumidores j\u00e1 est\u00e3o acostumados com o pre\u00e7o da gasolina nos postos respondendo \u00e0s varia\u00e7\u00f5es na cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo.<\/p>\n

No Brasil, deveria subir. O valor que pagamos pela gasolina e pelo diesel deveria aumentar. Explico.<\/p>\n

O pre\u00e7o internacional do petr\u00f3leo aumentou por causa do risco de forte retra\u00e7\u00e3o na oferta nos pr\u00f3ximos tempos. O Ir\u00e3<\/a> est\u00e1 bloqueando o estreito de Hormuz, por onde passam muitos navios carregados de petr\u00f3leo. O pre\u00e7o mais alto \u00e9 uma mensagem: precisamos consumir menos petr\u00f3leo e buscar produzir energia por outros meios.<\/p>\n

Quando a alta do petr\u00f3leo chega ao posto, em forma de pre\u00e7os de combust\u00edvel mais elevados, n\u00f3s recebemos a mensagem. Fretes, corridas de Uber e o uso do autom\u00f3vel ficam mais caros. Al\u00e9m disso, aprendemos que o pre\u00e7o da gasolina pode aumentar em 40% de um dia para o outro.<\/p>\n

Isso tem um efeito (pequeno) nas nossas decis\u00f5es no curto prazo e um efeito (maior) nas decis\u00f5es no longo prazo. Por exemplo, o carro h\u00edbrido passa a ser mais atrativo para os consumidores, enquanto transportar produtos por rodovias fica menos interessante.<\/p>\n

Essas mudan\u00e7as s\u00e3o desej\u00e1veis. Se o barril de petr\u00f3leo custa US$ 90 ou US$ 100, s\u00f3 vale a pena consumir seus derivados se estamos dispostos a pagar esse custo. Se h\u00e1 risco de s\u00fabitos aumentos no pre\u00e7o, nossas decis\u00f5es sobre qual carro comprar e onde localizar as f\u00e1bricas deve levar esse risco em conta.<\/p>\n

N\u00e3o importa para esse argumento se o petr\u00f3leo \u00e9 importado ou produzido nacionalmente.<\/p>\n

Se o petr\u00f3leo \u00e9 importado, a pergunta \u00e9 se vale a pena importar o produto ou usarmos o dinheiro para outra coisa. Se o petr\u00f3leo \u00e9 produzido no Brasil, a pergunta \u00e9 se vale a pena consumi-lo ou export\u00e1-lo. Em ambos os casos, a compara\u00e7\u00e3o correta \u00e9 entre o valor que atribu\u00edmos ao produto e seu pre\u00e7o nos mercados internacionais.<\/p>\n

Contudo, se o pre\u00e7o do petr\u00f3leo n\u00e3o chega ao consumidor, voc\u00ea continuar\u00e1 queimando no seu carro a tal da gasolina como se o petr\u00f3leo custasse US$ 70. Se a mensagem tivesse chegado, o consumo seria menor.<\/p>\n

Esse consumo extra, que seria cortado se lev\u00e1ssemos em conta o pre\u00e7o mais alto do petr\u00f3leo, \u00e9 um desperd\u00edcio. Estamos gastando ou deixando de ganhar US$ 90 ou US$ 100 por algo pelo qual s\u00f3 estamos dispostos a pagar US$ 70.<\/p>\n

J\u00e1 escrevi diversas vezes nesta coluna que devemos tributar o que gera emiss\u00f5es de poluentes \u2013incluindo o petr\u00f3leo\u2013, porque o custo da polui\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 naturalmente inclu\u00eddo nos pre\u00e7os dos produtos que poluem. Essa tributa\u00e7\u00e3o faria consumidores levarem em conta esses custos.<\/p>\n

Ao evitar que as pessoas paguem mais pela gasolina quando o petr\u00f3leo est\u00e1 mais caro, fazemos justamente o contr\u00e1rio: matamos o mensageiro e deixamos que consumidores e empresas continuem tomando decis\u00f5es sem considerar a escassez e os riscos de alta no pre\u00e7o do petr\u00f3leo.<\/p>\n

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