Serra da Esperança na BR-277 terá novo desvio para obras de estabilização de taludes

EPR Iguaçu implanta desvio entre os viadutos São João e Tigrinho a partir de quarta (9); trabalhos vão até ao menos a primeira quinzena de outubro.

A Serra da Esperança, no trecho da BR-277 entre Guarapuava e Prudentópolis, terá um desvio a partir desta quarta-feira (9) por conta de obras de recuperação e estabilização de taludes, informou a concessionária EPR Iguaçu.

A expectativa da Empresas é que a operação siga pelo menos até a primeira quinzena de outubro, período em que as equipes trabalharão fora da faixa canalizada para veículos.

Como será o desvio e quem organizou a operação

Segundo a EPR Iguaçu, o desvio usará um acesso já existente no local, no sentido Guarapuava, e “permitirá canalizar o fluxo de veículos para essa faixa, deslocando a circulação para fora da área onde as equipes estarão trabalhando”. A implantação da medida foi organizada e validada junto à Polícia Rodoviária Federal (PRF), de acordo com a concessionária.

Serviços previstos

Na fase em curso, os trabalhos incluem a implantação de chumbadores e grampos de aço, a execução de sistemas de drenagem superficial e profunda e a aplicação de concreto projetado para reforço estrutural, informou a EPR Iguaçu.

Autorizações, cronologia e retorno ao tráfego normal

As intervenções foram autorizadas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) após apresentação, pela concessionária, de um plano de soluções baseado em estudos técnicos. Segundo a EPR Iguaçu, os trabalhos começaram em janeiro e têm previsão de conclusão em outubro; com o fim dos serviços, a sinalização provisória do desvio será retirada e o tráfego retornará à configuração habitual.

Atendimento a usuários e contexto histórico

Usuários que precisarem de suporte poderão acionar os serviços gratuitos de atendimento médico e mecânico da concessionária pelo número de emergência 0800 277 0163, que também funciona via WhatsApp, informou a Empresas.

A Serra da Esperança já registrou diversos desmoronamentos nos últimos anos. Um dos episódios mais graves ocorreu em dezembro de 2024, quando o trecho ficou bloqueado por cinco dias; na ocasião, estimativas da Federação das Indústrias (Fiep) e da Federação das Empresas de Transporte de Cargas (Fetranspar) apontaram prejuízo de pelo menos R$ 1 milhão ao estado.